Tätningsdelar

Vad är en oljetätning

gänga skelett oljetätning

Översikt över oljetätningar

Oljetätningar är mekaniska komponenter som är konstruerade för att täta smörjolja. Deras primära funktion är att isolera smorda delar inom ett transmissionssystem från utgående komponenter, vilket effektivt förhindrar oljeläckage. Oljetätningar indelas i statiska och dynamiska typer, där dynamiska tätningar vanligen används för fram- och återgående delar. Ett typiskt exempel är TC-oljetätningen, som har en gummiklädd konstruktion med dubbla läppar och en självåtdragande fjäder.

Klassificering av oljetätningar

  • Monoblock-typ: Tillverkas som en enda enhet för standardapplikationer.
  • Monterad typ: Ger möjlighet till fri kombination av backbone- och läppmaterial, lämplig för speciella eller krävande applikationer.

Materialval för oljetätningar

  • Nitrilgummi (NBR): Värme- och nötningsbeständigt, lämpligt för temperaturer från -30°C till 120°C. Stabilt med olika smörjoljor och olje- och gasblandningar, men oförenligt med fosfatesterbaserade hydrauloljor.
  • Polyakrylatgummi (ACM): Olje- och värmebeständigt, fungerar från -30°C till 150°C. Lämplig för smörjmedel med vätskor för extrema tryck.
  • Fluorgummi (FPM): Utmärkt åldrings- och oljebeständighet, fungerar från -20°C till 250°C. Fungerar bra med oljor som innehåller extratrycksadditiv, men har dålig köldbeständighet.
  • Silikongummi: Utmärkt beständighet mot både höga och låga temperaturer, arbetsområde från -70°C till 260°C.
  • Polytetrafluoretylen (PTFE): Enastående kemisk och termisk stabilitet, lämplig för -200°C till 300°C, idealisk för tuffa miljöer.

Egenskaper och användningsområden

Nitrilgummi och fluoroelastomer är de mest använda oljetätningsmaterialen. Nitrilgummi är kostnadseffektivt men mindre nötningsbeständigt, medan fluorelastomer erbjuder överlägsen högtemperaturbeständighet. Vid val av material bör man beakta kompatibiliteten med arbetsmediet, driftstemperaturområdet och läppens förmåga att följa den roterande axeln. Framför allt är läpptemperaturen hos en oljetätning vanligtvis 20°C till 50°C högre än medietemperaturen under drift, vilket bör beaktas vid val av material. Oljetätningar används ofta i bilar, maskiner, hydraulsystem och andra områden och fungerar som kritiska komponenter för att säkerställa att utrustningen fungerar korrekt.